Inverter uygulama teknolojisi çözümleri

Maden kaldırıcı, kömür madenlerinin ve demirsiz metal madenlerinin üretim sürecinde önemli bir ekipmandır.Asansörün güvenli ve güvenilir çalışması, işletmenin üretim durumuna ve ekonomik faydalarına doğrudan bağlıdırBu tür bir sürükleme sistemi, tipik bir sürtünme yükü olan, yani sabit tork özellikli bir yük olan, sık sık ileri ve geri motor çalıştırma, yavaşlama ve frenleme gerektirir.,esas olarak dişli vinç (mekanik direniş), hidrolik vinç (hidrolik direniş) ve AC asinkron motor rotor serisi direnç hız kontrol vinç (elektrik direniş) ve diğer baskın türler.Eğimli şaft kaldırma gücü tel sarma motor tarafından sağlanır, rotor serisi direnç hız düzenlemesini kullanır.

Eğili akım kaldırıcısının mekanik yapısı aşağıdaki resimde şematik olarak gösterilmiştir.

Şu anda, çoğu küçük ve orta ölçekli madenlerde kaldırmak için eğimli şaft vinç kullanılır ve geleneksel eğimli şaft kaldırma genellikle AC sarmalama tipi motor serisi direnç hız kontrol sistemini benimser,ve direnç AC kontaktor-tiristor tarafından kontrol edilir. This control system is easy to oxidize the main contacts of the AC contactor and cause equipment failure due to the frequent action of the AC contactor during the speed regulation process and the long operation time of the equipmentEk olarak, yavaşlama ve sürünme aşamasında kaldırıcının hız kontrolü performansı zayıftır ve genellikle yanlış durma konumuna neden olur.Hız düzenlemesi ve kaldırıcı frenleme seri direncinin rotor dış devresinde önemli güç tüketimi üretir. Bu AC sarma motor serisi direnci hız kontrol sistemi bir adım hız kontrolü, hız kontrolün pürüzsüzlüğü zayıf; yumuşak düşük hız mekanik özellikleri,statik fark oranı büyükFarklı güç tüketimine direnç, enerji tasarrufu düşüktür; başlatma süreci ve hız değiştirme süreci akım etkisi büyüktür; yüksek hızlı çalışma titreşimi, güvenlik düşüktür.Bu yüzden..., güvenlik ve güvenilirlik, hız düzenleme, enerji tasarrufu, işletim, bakım ve diğer yönlerdeki orijinal sistem farklı derecede kusurlar vardır.böylece yamaç vincinin ekipman düzeyi niteliksel olarak değiştiŞu anda, frekans dönüştürme vinç piyasadaki baskın ürün haline geldi ve ana özellikleri şunlardır.

1. Kompakt yapısı, küçük boyutu, taşınması kolay, yeraltı madenlerinde kullanılır.
2. ZF serisi frekans dönüştürme vinç, tam dijital frekans dönüştürme hızı kontrolü ve çekirdek olarak vektör kontrol teknolojisine dayanmaktadır.Böylece asinkron motorun hız kontrol performansı DC motoruna kıyaslanabilir.Düşük frekanslı tork performansı, pürüzsüz hız düzenlemesi, geniş hız düzenleme aralığı, yüksek hassasiyet, enerji tasarrufu vb.
3. Eğilmiş çubuk vincinin kontrol performansını ve güvenlik performansını iyileştirmek için çift PLC kontrol sistemi benimsenmiştir.
4. Basit çalışma, güvenli ve istikrarlı çalışma, düşük arıza oranı ve temelde bakımsız.

Geleneksel AC sarma motor serisinin direnç hız kontrol sisteminin eksikliklerini aşmak için, frekansa dönüştürme hız kontrol teknolojisinin kullanımı kaldırıcıyı dönüştürmek için,sabit tork kontrolünün tam frekans aralığını (0 ~ 50 Hz) elde edebilirsinizYenilenebilir enerjiyi tedavi etmek için, ucuz enerji frenleme programı veya daha önemli enerji tasarruflu geri dönüş frenleme programı kullanılabilir.Ve hidrolik mekanik frenlerin tasarım sürecinde, ikincil fren valfi ve inverter frenleme entegre edilecek.

Dönüştürücü vinç elektrikli kontrol sistemi tek veya çift davul sarma vinçleri için AC asinkron motorlar tarafından çalıştırılır (kafesli veya sincaplı kafes türü). Yeni kurulan vinçlerle birlikte kullanılabilir,ama aynı zamanda eski vinç elektrikli kontrol sisteminin teknik dönüşümü için uygun.

Frekans dönüştürme vinç elektrikli kontrol sistemi basitçe şunlara ayrılabilir: Frekans dönüştürme hız kontrol sistemi (frekans dönüştürücü + fren ünitesi + fren direnci kutusu);PLC kontrol sistemi sürücü masası.

Şekilde gösterildiği gibi vinç mekanik sistem kompozisyonu.

İki tel sistemi: PLC kontrol sistemi iki ana PLC sisteminden oluşur, ana kontrol sistemi olarak PLC1 ve izleme sistemi olarak PLC2.Her PLC sisteminin kendi bağımsız konum algılama elementi vardır (ışt kodlayıcısı)Normal çalışma sırasında, iki PLC sistemi aynı anda çalıştırılarak vincin "iki tel sistemi" kontrolünü ve korunmasını gerçekleştirir.İki PLC sisteminin eşzamanlı çalışmasını sağlamak için, iki PLC sisteminin konum ve hız sinyalleri gerçek zamanlı olarak PLC1 içinde karşılaştırılır ve sapma çok büyük olduğunda, hemen bir alarm üretilir.İki PLC sistemi esas olarak iletişim yoluyla veri alışverişi yaparlar..

Acil durum: Bir PLC arızalanırsa veya konum algılama elemanı arızalanırsa, tek PLC "Acil durum 1" veya "Acil durum 2" modunda çalışmaya devam edebilir.Koruma eksik olmadığı içinAncak, vinç işlevinin güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamak için, çalışma hızı yarı hıza düşürülür.İki dizi konum algılama elemanı arızalanırsa, vinç sadece 0.5m / s'den fazla bir hızda çalışabilir.

Çift hız kaynağı: Kontrol sistemindeki gerçek hız iki farklı hız kaynağından gelir, inverter ve şaft kodlayıcısı,ve kontrol ve aşırı hız koruması ile ilgili gerçek hız, her ikisinin de maksimum değerinden alınır.

Pozisyon kontrolü: PLC otomatik olarak v (s) bağımsız değişken olarak darbe tarafından verilen hızı üretir.ve v ((t) ve v ((s) çift verimi uygulandıktan sonra eşit hız kesimi tarafından verilen hız, her ikisinde de v (s) çoğunlukla darbe ile verilir.

Yarım otomatik çalışma modu: Geleneksel yarı otomatik çalışma modundan farklı olarak,Sürücü konsolundaki "hız seçici düğmesini" kullanarak vincin çalışma hızını ve çalışma kapısının aynı anda açılıp kapanmasını kontrol eder., özellikle eğimli asansör vincinin çalıştırılması için uygundur.

Yükselticinin frekans dönüşümü ile dönüştürüldükten sonra, sistemin çalışma süreci çok fazla değişmez.Kodlayıcının döndürülmesini sağlayabilir ve nabız numarasını PLC yüksek hızlı sayım terminaline gönderebilirMotorun ileriye veya geriye dönmesi önemli değil, motorun geriye dönmesi ve geriye dönmesi için, motorun geriye dönmesi ve geriye dönmesi için, motorun geriye dönmesi ve geriye dönmesi gerekir.Kömür madenden toprağa sürüklenir., motor ileri ve geri elektrik durumunda çalışır, sadece tam yüklü römork asmanın ağzına yakın olduğunda yavaşlatmalı ve frenlemelidir,kaldırıcı çalışma zamanlama diyagramı aşağıdaki resimde gösterilmiştir..